Πέμπτη 13 Μαΐου 2010

Ενημερωτικές Διαλέξεις με θέμα «Διαδικασία ελέγχου των αιτήσεων για οικιστική ανάπτυξη με βάση το έντυπο αυτοελέγχου και επέκταση του θεσμού»

Το Επιστημονικό Τεχνικό Επιμελητήριο Κύπρου [ΕΤΕΚ], το Υπουργείο Εσωτερικών και το Τμήμα Πολεοδομίας και Οικήσεως διοργανώνουν επαρχιακές διαλέξεις με θέμα «Διαδικασία Ελέγχου των Αιτήσεων με βάση το Έντυπο Αυτοελέγχου και Επέκταση του Θεσμού». Οι διαλέξεις οι οποίες θα διοργανωθούν κατά τους μήνες Μάιο και Ιούνιο του 2010 τελούν υπό την αιγίδα του Υπουργού Εσωτερικών.

Οι διαλέξεις έχουν σκοπό την αξιολόγηση των αποτελεσμάτων από τη μέχρι τώρα χρήση του εντύπου αυτοελέγχου και την ενημέρωση σε σχέση με τις αποφάσεις που έχουν ληφθεί για επέκταση του ούτως ώστε να καλύπτει εμπορικές / γραφειακές αναπτύξεις αλλά και μεγαλύτερες οικιστικές αναπτύξεις. Επιπρόσθετα, οι διαλέξεις στοχεύουν στην απευθείας επαφή μεταξύ των εκπροσώπων των Αρμοδίων Αρχών και των Μελετητών με στόχο τον εντοπισμό και την επίλυση των όποιων προβλημάτων παρατηρούνται κατά την εφαρμογή του θεσμού.


ΠΑΦΟΣ
ΤΕΤΑΡΤΗ 9 ΙΟΥΝΙΟΥ 2010
ΞΕΝΟΔΟΧΕΙΟ ALOE
5:30μμ


Τετάρτη 12 Μαΐου 2010

Στα σκαριά, με τρεις γραμμές, το τραμ της Λευκωσίας


Η προμελέτη για τη λειτουργία τραμ στη Λευκωσία ολοκληρώθηκε αλλά για την υλοποίηση του έργου θα απαιτηθεί περίπου μια δεκαετία, νοουμένου ότι δεν θα προκληθούν αντιδράσεις σε βαθμό που να το εκτροχιάσουν.

Το όλο έργο θα κοστίσει €335.741.000 χωρίς ΦΠΑ, εκ των οποίων η Κύπρος μπορεί να διεκδικήσει ποσοστό 80%-85% από την Ευρωπαϊκή Ένωση. Δηλαδή, στην περίπτωση που εγκριθεί η επιχορήγηση από την Ε.Ε. η Κύπρος θα καταβάλει περίπου €65εκατ.-€75εκατ.


Ο διευθυντής του Προγράμματος Ενίσχυσης των Δημοσίων Μεταφορών κ. Μιχάλης Λαμπρινός ανέφερε ότι γενικά η Ε.Ε. αντιμετωπίζει ευνοϊκά προτάσεις οι οποίες συντείνουν στην άμβλυνση της τροχαίας κίνησης με τη χρήση μέσων μαζικής μεταφοράς, την εξοικονόμηση ενέργειας κ.λπ.


Ο κ. Λαμπρινός ανέφερε ότι η μελέτη, η οποία διεξήχθη υπό την εποπτεία του Προγράμματος Ενίσχυσης Δημοσίων Μεταφορών, προτείνει τη λειτουργία τριών γραμμών, οι οποίες εκτιμάται ότι θα αποσυμφορήσουν τους δρόμους, αν ληφθεί υπόψη πως εάν και εφόσον λειτουργήσει το τραμ, περί το 2020, στους δρόμους της Λευκωσίας οι διακινήσεις οχημάτων θα φτάνουν τις 812.000 την ημέρα ή 34.000.000 το χρόνο.

Το τραμ θα συνδέεται με τρεις σταθμούς, εκ των οποίων ο ένας στην Πλατεία Σολωμού, ο δεύτερος στο Γενικό Νοσοκομείο Λευκωσίας και ο τρίτος στο Μακάρειο στάδιο.

Τρίτη 11 Μαΐου 2010

«Οδικά δυστυχήματα: Ποιος φταίει;»


Πέμπτη, 20 Μαΐου 2010, ώρα 14:00 – 16:00, Πανεπιστήμιο Frederick

Κάθε χρόνο στην Ευρώπη χιλιάδες άτομα ηλικίας κάτω των 25 ετών χάνουν τη ζωή τους σε οδικά δυστυχήματα, με αποτέλεσμα αυτά να έχουν γίνει η κυριότερη αιτία θανάτου των νέων. Επιπλέον, ένας πολύ μεγαλύτερος αριθμός ατόμων (σε αναλογία 1 προς 20) τραυματίζεται σοβαρά, με ανυπολόγιστες συνέπειες για τα ίδια τα άτομα, τις οικογένειές τους, την κοινωνία και την οικονομία.

Τα στατιστικά στοιχεία δείχνουν ότι στις ηλικίες κάτω των 25 ετών, τα άτομα που εμπλέκονται σε θανατηφόρα δυστυχήματα είναι στη συντριπτική πλειοψηφία τους οδηγοί ή επιβάτες τετράτροχων ή δίτροχων οχημάτων, ενώ τα τρία τέταρτα (75%) από αυτά είναι άντρες. Ορισμένες χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης εμφανίζονται αρκετά πιο ασφαλείς από ότι άλλες, ενώ φαίνεται ότι το βιοτικό επίπεδο των οδηγών καθώς και άλλοι, ατομικοί παράγοντες, επηρεάζουν την οδική ασφάλεια.
Ποιοι είναι, λοιπόν, οι παράγοντες που επηρεάζουν την οδική ασφάλεια και πώς μπορούμε να επέμβουμε ως άτομα αλλά και ως κοινωνία για να την βελτιώσουμε;

Πόσο επηρεάζουν η ταχύτητα ή τα παθητικά και ενεργητικά συστήματα ασφαλείας ενός οχήματος την οδική μας ασφάλεια καθημερινά; Τι ρόλο παίζουν τα φθαρμένα ελαστικά ή η μη πρόσδεση της ζώνης ασφαλείας στην εξέλιξη ενός ατυχήματος;
Μπορούν να γίνουν οι δρόμοι μας πιο ασφαλείς από ότι είναι σήμερα; Γιατί οι νέοι οδηγοί εμπλέκονται σε τόσο μεγάλο βαθμό σε θανατηφόρα δυστυχήματα;
Ποια η συμμετοχή του οδηγού στην πρόκληση ενός ατυχήματος;
Από ποιούς προσωπικούς παράγοντες επηρεάζεται η οδήγηση; Πώς μπορούν να ελεγχθούν οι ποικίλοι παράγοντες, που αφορούν το τρίγωνο άσφαλτος - όχημα - οδηγός;

Το Πανεπιστήμιο Frederick είναι μέλος της μεγάλης κυπριακής κοινωνικής συμμαχίας της Ευρωπαϊκής Χάρτας Οδικής Ασφάλειας. Μια από τις δράσεις που διοργανώνονται σε αυτό το πλαίσιο είναι και η ενημερωτική εκδήλωση με θέμα «Οδικά Δυστυχήματα: Ποιος φταίει;» στην οποία θα γίνει προσπάθεια να απαντηθούν τα προαναφερθέντα ερωτήματα. Η εκδήλωση διοργανώνεται από τα Τμήματα Μηχανολόγων Μηχανικών, Κοινωνικής Εργασίας και Προδημοτικής Εκπαίδευσης του Πανεπιστημίου Frederick, την Πέμπτη, 20 Μαΐου 2010, ώρα 14:00 – 16:00, στην Αίθουσα Διαλέξεων αρ. 3, στην Καινούρια Πτέρυγα του Πανεπιστημίου Frederick στη Λευκωσία.

Αυτή είναι η πρώτη από μια σειρά εκδηλώσεων που θα ακολουθήσουν με θέμα την οδική ασφάλεια οι οποίες μεταξύ άλλων περιλαμβάνουν και έρευνες.

Στη διάρκεια της εκδήλωσης μέσω ολιστικής προσέγγισης θα γίνει προσπάθεια εξέτασης των παραπάνω παραγόντων με στόχο την κατανόηση του φαινομένου και τη λήψη μέτρων στους τρεις άξονες που επηρεάζουν και διαμορφώνουν την οδική ασφάλεια. Μια παράλληλη δράση θα είναι η πραγματοποίηση έρευνας μεταξύ ατόμων ηλικίας κάτω των εικοσιπέντε ετών για τη διαπίστωση του προφίλ των νέων οδηγών και των απόψεών τους για το θέμα «Οδική Ασφάλεια».

Στην εκδήλωση «Οδικά δυστυχήματα: Ποιος φταίει;» έχουν κληθεί και θα συμμετάσχουν το Τμήμα Τροχαίας της Αστυνομίας, η Μονάδα Οδικής Ασφάλειας του Υπουργείου Συγκοινωνιών και Έργων, το Συμβούλιο Νεολαίας. Επίσης, φοιτητές θα παρουσιάσουν εργασίες τους σχετικά με τα μελανά σημεία, την ενεργητική ασφάλεια και την αναπαράσταση ατυχημάτων, ενώ ακαδημαϊκοί θα αναφερθούν σε ατομικούς παράγοντες που επηρεάζουν την οδήγηση και θα παρουσιάσουν προγράμματα εκπαίδευσης ασφαλούς οδήγησης που έχουν εφαρμοστεί σε άλλες χώρες.
«Οδικά δυστυχήματα: Ποιος φταίει;»

Πέμπτη, 20 Μαΐου 2010, ώρα 14:00 – 16:00 στο Πανεπιστήμιο Frederick.

Πέμπτη 6 Μαΐου 2010

H Κύπρος να σταθεί δίπλα στον Ελληνικό λαό

Η Ελλάδα ζει αυτή τη στιγμή μια από τις τραγικότερες στιγμές της ιστορίας της

Ο Ελληνικός λαός πληρώνει το τίμημα της στυγνής και δόλιας συμπεριφοράς όλων των κυβερνήσεων των τελευταίων 100 χρόνων

Οι κλέφτες, αυτοί που ξεπούλησαν το Ελληνικό κράτος και άφησαν το λαό στο έλεος των κερδοσκόπων και του ευρωπαϊκού καπιταλισμού, ζουν ακόμα σα βασιλιάδες, κατέχοντας παράνομα και άδικα τεράστιες περιουσίες, καταθέσεις σε ξένες τράπεζες, ακίνητα…

Το αίσθημα ατιμωρησίας, η αδικία και η απελπιστική οικονομική κατάσταση που έχουν φέρει τον Ελληνικό λαό δεν μπορεί να περιγραφεί με λόγια.

Τώρα είναι η ώρα που οι λαοί της Ευρώπης και κυρίως εμείς οι Κύπριοι, έχουμε χρέος, ιστορικό και εθνικό, να σταθούμε δίπλα στον Ελληνικό λαό, να συμπαρασταθούμε και να δείξουμε με κάθε τρόπο την απέχθεια μας για όλα όσα έγιναν και γίνονται σε βάρος του ελληνικού λαού.

Έμπρακτα και ουσιαστικά, ο καθένας από εμάς, στο μέτρο των δυνατοτήτων του, έχει υποχρέωση να βοηθήσει τον ελληνικό λαό να βγει από το απελπιστικό αδιέξοδο στο οποίο ΟΛΕΣ οι μέχρι σήμερα κυβερνήσεις, το έχουν οδηγήσει.

Το ΚΙΝΗΜΑ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗΣ ΟΙΚΟΛΟΓΙΑΣ θα συνεδριάσει έκτακτα εντός των ημερών για τη λήψη αποφάσεων σχετικά με το θέμα και τη δράση που θα πρέπει να ληφθεί από όλους μας για να βοηθήσουμε τον ελληνικό λαό.

Τετάρτη 5 Μαΐου 2010

Τρεις νεκροί από τα επεισόδια στην Αθήνα σε υποκατάστημα της Marfin Laiki

Τουλάχιστον 3 άτομα, δύο γυναίκες και ένας άντρας, έχασαν την ζωή τους και άλλα 4 τραυματίστηκαν στο κτίριο τράπεζας στην οδό Σταδίου 23.

Η φωτιά ξέσπασε από ρίψη βομβών μολότωφ εντός του κτιρίου της τράπεζας, Marfin Laiki, την ωρά που η τράπεζα ήταν ανοιχτή για το κοινό. Μέσα βρίσκονταν περίπου 25 άτομα στην πλειοψηφία τους εργαζόμενοι. Σύμφωνα με τις πληροφορίες οι νεκροί είναι υπάλληλοι της τράπεζας και έχασαν τη ζωή τους από ασφυξία, εξαιτίας των αναθυμιάσεων στο κτίριο.

Μάλιστα, η μία από τις γυναίκες λέγεται ότι ήταν έγγυος τριών μηνών.

Σε πεδίο μάχης μετατράπηκε το κέντρο της Αθήνας, όπου αυτή την ώρα διαδηλωτές εξακολουθούν να συγκρούονται με δυνάμεις της Αστυνομίας και καίγονται καταστήματα, αυτοκίνητα και δημόσια κτίρια, κάδοι απορριμμάτων και άλλα, από τη Συγγρού ως την Πανεπιστημίου.

Έχει παραδοθεί στις φλόγες το κτίριο πρώην ΣΔΟΕ που τώρα στεγάζει τη διεύθυνση τελωνείων.

Οι προβοκάτορες μετά το τέλος της μεγαλειώδους πορείας ανέλαβαν δράση με μόνο στόχο να αμαυρώσουν τη συγκεντρωση των εργαζομένων.

Μεταξύ άλλων έχουν γίνει στάχτη το κατάστημα του Αναγνωστόπουλου στην οδό Σταδίου, το βαν του τουρκικού πρακτορείου ειδήσεων και το κτίριο του πρώην ΣΔΟΕ στη λεωφόρο Β. Αμαλίας.

Η αστυνομία και η πυροσβεστική αγωνίζονται για να ελέγξουν την κατάσταση και να σώσουν ανθρώπους που προσπαθούν να διαφύγουν και περιουσίες.

www.kathimerini.com.cy με πληροφορίες newsit.gr

Τρίτη 27 Απριλίου 2010

Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Εμβολιασμών

Επτά περιστατικά ιλαράς εμφανίστηκαν στην Κύπρο κατά τη φετινή χρονιά, και τα τέσσερα εμφανίστηκαν κατά τον τελευταίο μήνα, ανέφερε σε δημοσιογραφική διάσκεψη η υπεύθυνη της Μονάδας Επιδημιολογικής Επιτήρησης και Ελέγχου Λοιμωδών Νοσημάτων, γιατρός Χρυστάλλα Χατζηαναστασίου.

Ο Υπουργός Υγείας Χρίστος Πατσαλίδης δήλωσε ότι αυτό αποδεικνύει τη σημαντικότητα και τη σοβαρότητα των εμβολιασμών και κάλεσε άπαντες, και γονείς και λειτουργούς υγείας με πάσα υπευθυνότητα και σοβαρότητα να ακολουθούν τα προγράμματα εμβολιασμών.

Μιλώντας σε δημοσιογραφική διάσκεψη με την ευκαιρία της Ευρωπαϊκής Εβδομάδας Εμβολιασμών, ο κ. Πατσαλίδης ότι η Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Εμβολιασμών διοργανώνεται για 5η συνεχή χρονιά από τη Δευτέρα μέχρι τις 30 Απριλίου και σε αυτή συμμετέχουν πέραν των 40 ευρωπαϊκών χωρών μετά από πρόσκληση της Παγκόσμιας Οργάνωσης Υγείας Ευρωπαϊκής Περιφέρειας.

''Η πρωτοβουλία αυτή στηρίζεται και από το Ευρωπαϊκό Κέντρο Πρόληψη και Ελέγχου Ασθενειών (ECDC). Η Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Εμβολιασμών προάγει το θεμελιώδες μήνυμα ότι ο εμβολιασμός του κάθε παιδιού είναι ζωτικής σημασίας για πρόληψη των ασθενειών και προστασία της ζωής του. Το Σύνθημα της εβδομάδας 'Πρόληψη – Προφύλαξη – Εγκαιρος Εμβολιασμός' μεταφέρει αυτό το μήνυμα σε όλο το μήκος της Ευρώπης. Και μέσα από τις διάφορες αναφορές θα δείτε ότι η Κύπρος είμαστε από τις χώρες που παρέχουμε ένα πολύ διευρυμένο φάσμα εμβολιασμών δωρεάν προς τον Κύπριο πολίτη'', πρόσθεσε.

Ο στόχος, συνέχισε, της Ευρωπαϊκής Εβδομάδας Εμβολιασμών είναι η αύξηση του ποσοστού κάλυψης των εμβολιασμών των παιδιών, η οποία θα επιτευχθεί με την μεγαλύτερη ευαισθητοποίηση και ενημέρωση για τη μεγάλη σημασία των εμβολιασμών।

(ΚΥΠΕ)

Κυριακή 18 Απριλίου 2010

Το τζανκ φουτ εθιστικό όπως τα ναρκωτικά


Η υπερκατανάλωση φαγητών πλούσιων σε θερμίδες προκαλεί αλλαγές στον εγκέφαλο παρόμοιες με αυτές που παρατηρούνται και στον εθισμό στα ναρκωτικά, δείχνει μελέτη σε πειραματόζωα। Η επιβεβαίωση των ευρημάτων στον άνθρωπο θα ενίσχυε την άποψη ότι η παχυσαρκία οφείλεται σε εθισμό.

"Τα ευρήματα επιβεβαιώνουν αυτό που υποψιαζόμασταν εμείς και πολλοί άλλοι, ότι η υπερκατανάλωση ιδιαίτερα απολαυστικών φαγητών προκαλεί στα κέντρα επιβράβευσης του εγκεφάλου νευροπροσαρμοστικές αντιδράσεις του εθισμού, οδηγώντας στην εμφάνιση ψυχαναγκαστικής κατανάλωσης φαγητού", εξηγεί στο AFP ο Πολ Κένι, επικεφαλής της ερευνητικής ομάδας στο γνωστό Ερευνητικό Ινστιτούτο Scripps στη Φλόριντα. Η μελέτη του δημοσιεύεται στο περιοδικό Nature Neuroscience. Η ομάδα του δρα Κένι επέτρεψε σε μια ομάδα ποντικών να καταναλώνουν απεριόριστες ποσότητες παχυντικών φαγητών, όπως μπέικον, λουκάνικα και τσίζκεϊκ. Τα πειραματόζωα αυτά καταβρόχθιζαν διπλάσιες θερμίδες σε σχέση με την ομάδα ελέγχου και φυσικά έγιναν παχύσαρκα. Αυτό που έπεισε τους ερευνητές για την εθιστική δύναμη του φαγητού ήταν το τι συνέβη με τα παχύσαρκα πειραματόζωα όταν υποχρεώθηκαν να επιστρέψουν σε ένα πιο υγιεινό διαιτολόγιο. "Απλά αρνούνταν να φάνε. Η αλλαγή στις διατροφικές τους προτιμήσεις ήταν τόσο μεγάλη ώστε στην ουσία λιμοκτονούσαν για δύο εβδομάδες μετά τη διακοπή του 'τζανκ φουντ'" αναφέρει ο δρ Κένι. Ο "εθισμός" τους ήταν τόσο έντονος ώστε συνέχιζαν να τρώνε ακόμα και όταν οι ερευνητές τούς έκαναν προειδοποιητικά ηλεκτροσόκ. Η δραματική αυτή αλλαγή ήταν ορατή και στον εγκέφαλο των ποντικών και θύμιζε τις αλλαγές που προκαλεί ο εθισμός. Όπως και τα ναρκωτικά, σαν την κοκαΐνη και τη νικοτίνη, το απολαυστικό φαγητό φαίνεται πως ενεργοποιεί τους λεγόμενους υποδοχείς 2 της ντοπαμίνης (D2R) στα κέντρα επιβράβευσης του εγκεφάλου. Σε μια προσπάθεια να προσαρμοστεί σε αυτή την υπερδιέγερση των κέντρων επιβράβευσης, ο εγκέφαλος σταδιακά μειώνει τον αριθμό των υποδοχέων D2R. Αυτό σημαίνει ότι τα εθισμένα άτομα χρειάζονται όλο και μεγαλύτερες δόσεις του ναρκωτικού για να διατηρήσουν μια αίσθηση ευχαρίστησης. Αυτός ήταν πιθανώς ο λόγος που τα πειραματόζωα δεν μπορούσαν πια να αντλήσουν ικανοποίηση από τις πιο υγιεινές τροφές. "Κοινοί μηχανισμοί μπορεί επομένως να κρύβονται πίσω από την παχυσαρκία και τον εθισμό στα ναρκωτικά" εκτιμά ο δρ Κένι, διευκρινίζοντας πάντως ότι τα ευρήματα πρέπει να επιβεβαιωθούν με μελέτες σε ανθρώπους.

Τετάρτη 14 Απριλίου 2010

Πέθανε ο Μάνος Ξυδούς


Αιφνίδιος θάνατος κλονίζει το χώρο της μουσικής

Ο Μάνος Ξυδούς, από τους Πυξ Λαξ άφησε την τελευταία του πνοή πιθανότατα από ανακοπή καρδιάς σε ηλικία 57 χρονών

Σύμφωνα με πληροφορίες ο γνωστός καλλιτέχνης αισθάνθηκε δυσφορία ενώ έκανε πρόβες στο Olympico στο Νέο Φάληρο

Κατά τη μεταφορά του όμως στο Τζάνειο ο τραγουδιστής ξεψύχησε

Αύριο αναμένεται να υπάρξει το ιατρικό ανακοινωθέν από το νοσοκομείο, προκειμένου να εξακριβωθούν τα αίτια του θανάτου του

Κυριακή 11 Απριλίου 2010

Αγώνας δρόμου με ηλιακά οχήματα

Και οι Κύπριοι θα έχουν το καλοκαίρι την ευκαιρία να δουν από κοντά το μέλλον των μετακινήσεών μας

Εάν τους τρεις τελευταίους αιώνες το στοίχημα της ανθρωπότητας ήταν να αναπτύξει τη βιομηχανία, την υψηλή τεχνολογία και την επιστήμη για να κάνει ευκολότερη και ποιοτικότερη την καθημερινή διαβίωση, το στοίχημα του 21ου αιώνα είναι η αειφόρος ανάπτυξη। Η οικονομική ανάπτυξη που σχεδιάζεται και υλοποιείται λαμβάνοντας υπόψη την προστασία του περιβάλλοντος και τη βιωσιμότητα. Για να μπορέσει να υπάρξει συνέχεια στην πανανθρώπινη ιστορία. Οι μεταφορές και οι ρύποι που εκπέμπονται, αποτελούν το ένα μέρος του προβλήματος της περιβαλλοντικής υποβάθμισης του πλανήτη. Γι' αυτό και οι προσπάθειες που γίνονται από τους επιστήμονες για την παραγωγή εναλλακτικών καυσίμων κι εναλλακτικών κινητήρων στα οχήματα είναι σημαντικές κι αναμένεται ότι την επόμενη εικοσαετία τα νέα αυτοκίνητα με κινητήρια δύναμη τον ήλιο και το υδρογόνο θα συνεισφέρουν καθοριστικά στη μείωση των ρύπων του θερμοκηπίου.

Επιστροφή στο... μέλλον
Οι ερευνητές συνεργάζονται στο πλαίσιο των πειραμάτων που διεξάγονται και κρίνοντας εκ του αποτελέσματος τα πράγματα είναι ενθαρρυντικά. Μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν κατασκευάσει οχήματα υδρογόνου, κυβερνήσεις όπως π.χ. η αμερικανική αλλά και φορείς όπως η Κομισιόν στηρίζουν και χρηματοδοτούν τη μετάβαση από το πετρέλαιο και τη βενζίνη στο υδρογόνο και τον ήλιο και οι απλοί πολίτες μπορούν να διαπιστώνουν τα πλεονεκτήματά τους. Τα οχήματα αυτά κινούνται αθόρυβα και χωρίς να εκπέμπουν επιβλαβή αέρια, παρά μόνο λίγους υδρατμούς στην περίπτωση των κινητήρων υδρογόνου, το καύσιμό τους το βρίσκει κανείς σε αφθονία στη φύση κι όταν πια αναπτυχθούν οι οικονομίες κλίμακας και μπορούν να διατεθούν ευρέως στην αγορά, θα έχουν ευεργετικές συνέπειες και στην τσέπη των καταναλωτών. Σε πειραματικό επίπεδο το πρόβλημα του διαχωρισμού των στοιχείων του νερού ώστε να έχουμε καθαρό υδρογόνο δεν υφίσταται πλέον, μετά από 20 χρόνια έρευνας, ενώ το πρόβλημα αποθήκευσης του υδρογόνου έχει κι αυτό πια ξεπεραστεί. Το ζήτημα πια είναι η μαζική παραγωγή και διάθεση. Όσον αφορά στα ηλιακά οχήματα, εκεί η έρευνα επικεντρώνεται στην παραγωγή αποδοτικών ηλιακών συλλεκτών και μπαταριών και σε μια 10ετία με 20ετία από σήμερα, αν όλα παν καλά και τα πράγματα έτσι δείχνουν, τα ηλιακά Ι.Χ. θα κυκλοφορούν ευρέως στο δημόσιο οδικό δίκτυο και δεν θα μοιάζουν σαν να έχουν βγει από ταινία επιστημονικής φαντασίας.

Ξεχωριστό Ραντεβού στο Τσέρι στις 19 Ιουνίου
Τα πλεονεκτήματα των ηλιακών οχημάτων θα μπορεί να τα διαπιστώσει κανείς κι από μόνος του στις 19 Ιουνίου στην πίστα Daytona στο Τσέρι όταν θα πραγματοποιηθεί για πρώτη φορά στην Κύπρο αγώνας ηλιακών οχημάτων. Πρόκειται για μία πρωτοβουλία του Ινστιτούτου Κύπρου, σε συνεργασία με το Ίδρυμα Προώθησης Έρευνας. Οι λειτουργοί του Ινστιτούτου Μαρία Μίτα και Τάσος Αναστασίου μίλησαν στον "Π" για την πρωτότυπη αυτή εκδήλωση. Στον αγώνα, που θα είναι ένα ολοήμερο υπερθέαμα για μικρούς και μεγάλους, θα συμμετάσχουν ξένες αλλά και κυπριακές ομάδες. Μέχρι στιγμής υπάρχουν οκτώ συμμετέχοντες, αλλά αναζητούνται κι άλλοι... Ανάμεσα στους οκτώ η ομάδα Swiss Spirit (δύο φορές νικήτρια ομάδα της Αυστραλιανής Παγκόσμιας Ηλιακής Αναμέτρησης) και η ομάδα του CERN, η οποία θα διαγωνιστεί με ιστορικό όχημα που κατασκεύασε το 1988.

Σύμφωνα με την κ. Μίτα, στόχος των διοργανωτών είναι η ευαισθητοποίηση του κοινού σε θέματα αξιοποίησης των ανανεώσιμων πηγών ενεργείας και η ανάπτυξη περιβαλλοντικής συνείδησης, προωθώντας ταυτόχρονα το ενδιαφέρον των νέων για τις φυσικές επιστήμες και την τεχνολογία. Ο αγώνας προϋποθέτει όχι μόνο τη συμμετοχή στο διαγωνιστικό μέρος, αλλά και το σχεδιασμό και κατασκευή των διαγωνιζόμενων οχημάτων. Η αναμέτρηση θα διεξαχθεί σε δύο κατηγορίες - κατηγορία πρόκλησης και ανοικτή κατηγορία - οι οποίες διαμορφώθηκαν με βάση τις τεχνικές προδιαγραφές των οχημάτων. Στην κατηγορία πρόκλησης θα συμμετάσχουν ηλιακά οχήματα τα οποία κατασκευάστηκαν μετά από έρευνα από κυπριακές ομάδες κυρίως. Το 2008 είχε διοργανωθεί ειδικό σεμινάριο από το Ινστιτούτο Κύπρου σε συνεργασία με το υπουργείο Παιδείας και τα παιδιά καθοδηγήθηκαν ώστε να κατασκευάσουν τέτοιου είδους οχήματα. Οι ομάδες της κατηγορίας αυτές έχουν επιχορηγηθεί με 20 χιλιάδες ευρώ. Ανάμεσα σε αυτά και το όχημα που έφτιαξαν τα παιδιά του Λυκείου Μακεδονίτισσας, τα οποία κατάφεραν να ενσωματώσουν ένα ηλιακό πλέγμα πάνω σε ένα παλιό Suzuki, το οποίο πλέον κινείται με ηλιακή ενέργεια. Θα συμμετέχουν επίσης ομάδες παιδιών από το Πασκάλ, την Τεχνική Σχολή Αυγόρου και το Λύκειο Πέτρου και Παύλου. Κάποια από τα οχήματα μπορούν να αναπτύξουν ταχύτητα έως και 100 χιλιόμετρα την ώρα.

Ταχύτητα 150 Km/h
Στην ανοικτή κατηγορία θα συμμετάσχουν οχήματα που θα έρθουν από το εξωτερικό, όπως αυτό της Swiss Spirit και της ομάδας του CERN. Το όχημα της Swiss Spirit διέσχισε ολόκληρη την Αυστραλία στο πλαίσιο του Αυστραλιανού Solar Car Race, καλύπτοντας 3000 χιλιόμετρα σε τρεις μέρες. Μπορεί να αναπτύξει ταχύτητα 150 χιλιόμετρα την ώρα και στη διάρκεια της κούρσας στην Αυστραλία είχε μέση ταχύτητα πάνω από 100 χιλιόμετρα την ώρα. Το όχημα αυτό κόστισε στους Ελβετούς 1-2 εκ. ευρώ και είναι η τελευταία λέξη της τεχνολογίας στα ηλιακά οχήματα. Σύμφωνα με τον κ. Αναστασίου εάν χρειαστεί μπορεί να περάσει και τον έλεγχο προδιαγραφών για κυκλοφορία στο δημόσιο οδικό δίκτυο... Όσον αφορά στο ιστορικό ηλιακό αυτοκίνητο του CERN, αυτό που θέλουν να αποδείξουν οι ερευνητές είναι πως το όχημα και τα υλικά με τα οποία είναι φτιαγμένο μπορούν να έχουν μεγάλη διάρκεια ζωής

Η κούρσα θα ξεκινήσει από τις 8.30 το πρωί και θα διαρκέσει έως τις 5.30. Οι ομάδες θα τρέχουν μία ώρα με τα ηλιακά τους οχήματα και θα ξεκουράζονται μισή, ώστε να μπορεί να γεμίζει και η μπαταρία τους από τον ήλιο.

(Της Μιράντας Λυσάνδρου - ΠΟΛΙΤΗΣ)

Πέμπτη 8 Απριλίου 2010

Ρεκόρ υψηλών θερμοκρασιών στην Αρκτική

Οι θερμοκρασίες στις βόρειες αρκτικές περιοχές βρίσκονται σήμερα στο υψηλότερο επίπεδο των τελευταίων 2.000 ετών, σύμφωνα με τις μετρήσεις μιας νέας επιστημονικής έρευνας.

Οι αλλαγές στην τροχιά της Γης είχαν προκαλέσει πολλούς αιώνες χαμηλών θερμοκρασιών, όμως τα τελευταία 100 χρόνια οι αρκτικές θερμοκρασίες έχουν αυξηθεί αισθητά λόγω της εκπομπής των «αερίων του θερμοκηπίου».

Η έρευνα έγινε από αμερικανούς επιστήμονες, υπό τον καθηγητή γεωλογίας και περιβάλλοντος Ντάρελ Κάουφμαν του πανεπιστημίου της Β.Αριζόνα, και δημοσιεύτηκε στο περιοδικό «Science», σύμφωνα με το BBC και το Γαλλικό Πρακτορείο.

Οι επιστήμονες πήραν δεδομένα από πάγους μεγάλου βάθους, δακτυλίους των κορμών των δέντρων, ιζήματα λιμνών κ.α. και επιβεβαίωσαν ότι η Αρκτική είναι πολύ ευαίσθητη τόσο στις μεταβολές της ηλιακής ακτινοβολίας (που επέρχονται λόγω των μεταβολών στον άξονα περιστροφής του πλανήτη μας), όσο και στο φαινόμενο του «θερμοκηπίου».

Μέχρι τώρα οι επιστήμονες είχαν υπολογίσει τις αρκτικές θερμοκρασίες μέχρι πριν 400 χρόνια. Όμως, με τη νέα έρευνα, οι επιστήμονες μπόρεσαν να διαμορφώσουν μια λεπτομερειακή εικόνα των αρκτικών θερμοκρασιών ανά δεκαετία, σε πολύ μεγαλύτερο βάθος χρόνου, και διαπίστωσαν ότι η περίοδος 1998-2008 ήταν η πιο θερμή.

Ενώ στα προηγούμενα 1.900 χρόνια οι αρκτικές θερμοκρασίες έπεφταν, τα τελευταία 100 χρόνια ανεβαίνουν συνεχώς. Κατά τα τελευταία η άνοδος της θερμοκρασίας έχει λάβει δραματικές διαστάσεις, σύμφωνα με την έρευνα. Κατά μέσο όρο η Αρκτική ψυχραινόταν με ρυθμό 0,2 βαθμών ανά χιλιετία μέχρι το 1900, ενώ έκτοτε έχει θερμανθεί κατά 1,2 βαθμούς Κελσίου.

Η νέα μελέτη επίσης επιβεβαίωσε ότι υπήρξε μια Μεσαιωνική Θερμή Περίοδος (ή Μεσαιωνική Κλιματική Ανωμαλία), πριν περίπου από 1.000 χρόνια, όταν οι Βίκινγκς αποίκισαν την Αμερική και πιθανότατα καλλιέργησαν αμπέλια στο σημερινό παράκτιο αρκτικό Καναδά. Όντως, όπως έδειξαν οι μετρήσεις, οι θερμοκρασίες τότε στην περιοχή ήσαν υψηλότερες σε σχέση με τον προηγούμενο αιώνα (μια εξαίρεση στη γενικότερη τάση βραδείας πτώσης των αρκτικών θερμοκρασιών), όμως παρόλα αυτά δεν ήσαν τόσο υψηλές όσο οι σημερινές.

Η βασική αιτία για τη μακρόχρονη και αργή μείωση των αρκτικών θερμοκρασιών (μέχρι αυτή να αναστραφεί από την πιο πρόσφατη υπερθέρμανση λόγω των ανθρωπίνων δραστηριοτήτων), που άρχισε περίπου πριν από 8.000 χρόνια, υπήρξε η ταλάντευση του άξονα περιστροφής της Γης. Αυτή η διαδικασία -σε χρονικό διάστημα χιλιάδων ετών- αλλάζει τον μήνα κατά τον οποίο ο πλανήτης μας βρίσκεται πιο κοντά στον ήλιο, άρα δέχεται και την περισσότερη ηλιακή ακτινοβολία και θερμότητα. Η ταλάντευση αυτή οδήγησε στη μείωση της ηλιακής ενέργειας που έφτανε στην Αρκτική στη διάρκεια του καλοκαιριού - ώσπου το ανθρωπογενές «φαινόμενο του θερμοκηπίου» ήρθε να σπρώξει το θερμόμετρο προς τα πάνω.

«Ο 20ός αιώνας είναι ο πρώτος αιώνας κατά τον οποίο η ποσότητα ενέργειας που παίρνουμε από τον ήλιο, δεν είναι πλέον ο πιο σημαντικός παράγων που καθορίζει τις Αρκτικές θερμοκρασίες», σύμφωνα με την έρευνα. Η άνοδος των αρκτικών θερμοκρασιών έχει ως συνέπεια κάθε χρόνο να μειώνεται η κάλυψη των αρκτικών θαλασσών από πάγους το καλοκαίρι.

Καθώς η μελέτη έβλεπε το φως της δημοσιότητας, ο γενικός γραμματέας του ΟΗΕ Μπαν Κι-μουν -που προ ημερών επισκέφτηκε την Αρκτική για να έχει μια άποψη από πρώτο χέρι- προειδοποιούσε την Παγκόσμια Συνδιάσκεψη για το Κλίμα στη Γενεύη ότι «πολλά από τα πιο μακρινά σενάρια», που προέβλεπαν οι κλιματολόγοι, «ήδη συμβαίνουν». Γι' αυτό, κάλεσε τις κυβερνήσεις επειγόντως να πάρουν μέτρα και να καταλήξουν σε συμφωνία στην επερχόμενη σύνοδο του ΟΗΕ για το κλίμα στην Κοπεγχάγη, αλλιώς έκρουσε τον κώδωνα του κινδύνου για την προδιαγραφόμενη καταστροφή.

www.kathimerini.gr με πληροφορίες ΑΠΕ-ΜΠΕ

Τρίτη 6 Απριλίου 2010

Ποδηλατούν στο σχολείο τους με ασφάλεια...


«Μην κάνεις τη Ζωή σου Ποδήλατο! Κάνε το Ποδήλατο Ζωή σου!», λένε τα παιδιά του Τσιρείου Δημοτικού της Σχολικής Ποδηλασίας


Κάποιοι οδηγοί που κινούνται τα πρωινά και τα μεσημέρια στην ευρύτερη περιοχή γύρω από το Τσίρειο Δημοτικό Σχολείο στη Λεμεσό, σίγουρα θα έχουν βρει αρκετές φορές στο δρόμο τους ομάδα αποτελούμενη από 7 μικρούς ποδηλάτες, οι οποίοι με τη συνοδεία δυο ενήλικων ποδηλατών πορεύονται τραγουδώντας… «…Πάω τώρα στο σχολείο μ’ ένα μέσο φοβερό παίρνω αέρα καθαρό φτιάχνω και κορμί γερό… …Παίρνω φόρα γι’ ανηφόρα πιάνω φρένο κατηφόρα με ασφάλεια οδηγώ και το κράνος μου φορώ…» Είναι η ομάδα της Σχολικής Ποδηλασίας «Ποδηλατώ προς και από το σχολείο με ασφάλεια», που αποτελεί το επιστέγασμα των δραστηριοτήτων του Τσιρείου Δημοτικού σε ό,τι αφορά την προώθηση της καθημερινής χρήσης του ποδηλάτου ως ενός υγιεινού και οικολογικού μέσου άσκησης και διακίνησης και την καλλιέργεια σωστής οδικής συνείδησης.

Το πρόγραμμα της Σχολικής Ποδηλασίας εφαρμόζεται από την αρχή της σχολικής χρονιάς στα πλαίσια του «Δραστήριου Σχολείου», στο οποίο είναι ενταγμένο το συγκεκριμένο εκπαιδευτήριο. Απώτερος σκοπός της συγκεκριμένης δραστηριότητας που ξεκίνησε σε πιλοτική βάση, είναι να μάθουν οι μικροί μαθητές να οδηγούν το ποδήλατό τους με ασφάλεια και να το χρησιμοποιούν καθημερινά για να πηγαινοέρχονται στο σχολείο τους.
Η Ομάδα της Σχολικής Ποδηλασίας με τους συνοδούς ποδηλάτες Ειρήνη Κακογιάννη και Κωνσταντίνο Καπάταη, φορώντας το κράνος και φωσφορούχο κιμονό, ακολουθεί όλους τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας έτσι ώστε να διακινείται προς και από το σχολείο με ασφάλεια. Για τη διευκόλυνση των παιδιών αλλά και την απαλλαγή τους από το βάρος της σχολικής τσάντας, το Δραστήριο Σχολείο έχει εξοπλισθεί με ειδικό καροτσάκι στο οποίο μεταφέρονται οι σχολικές τσάντες.

Όπως εξήγησε συνοδός των παιδιών Ειρήνη Κακογιάννη, η ομάδα των 7 μαθητών που προέρχονται από τις δυο τελευταίες τάξεις του δημοτικού, πηγαινοέρχονται στο σχολείο με το ποδήλατό τους τρεις φορές την εβδομάδα. Οι δυο συνοδοί ποδηλάτες περνούν το πρωί και μαζεύουν τα παιδιά από τα σπίτια τους ακολουθώντας μια προκαθορισμένη διαδρομή προς το σχολείο και το μεσημέρι ακολουθούν την αντίθετη διαδρομή για τα σπίτια τους.
Ο ενθουσιασμός των ίδιων των παιδιών από αυτή τη δραστηριότητά τους διαγράφεται έντονη στα χαμογελαστά πρόσωπά τους καθώς ξεκλειδώνουν τα ποδήλατά τους και βγαίνουν στο δρόμο.
«Υπάρχει μεγάλο ενδιαφέρον και άλλων παιδιών να ενταχθούν στο πρόγραμμα», όπως αναφέρει η κ. Κακογιάννη, «ωστόσο κάτι τέτοιο δεν είναι εύκολο σε αυτό το στάδιο αφού δεν υπάρχουν συνοδοί.

ΤΑ ΠΑΙΔΙΑ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΗΚΑΝ ΠΡΙΝ ΒΓΟΥΝ ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ
Μιλώντας γενικότερα για τη συγκεκριμένη δράση του σχολείου, η συντονίστρια της Ομάδας, Μαρία ΜΙχαηλίδου, επισημαίνει ότι πριν την εφαρμογή του προγράμματος προετοιμάστηκαν τόσο τα παιδιά όσο και οι γονείς με αρκετές δραστηριότητες ώστε να γίνουν πιο φιλικοί προς τη χρήση του ποδηλάτου. Αυτό έγινε μέσα από διαλέξεις για τη σωστή και ασφαλή χρήση του ποδηλάτου σε συνεργασία με την Αστυνομία και με τη διοργάνωση ποδηλατοποριών σε συνεργασία με τον Ποδηλατικό Όμιλο Λεμεσού, την Αστυνομία, το Δήμο και το Σύνδεσμο Γονέων. Τα παιδιά, πριν βγουν στο δρόμο παρακολούθησαν ειδικά μαθήματα και εξασκήθηκαν στην αυλή του σχολείου στην οδική κυκλοφορία. Μέλημα του Δραστήριου Σχολείου, όπως τονίζεται, είναι να περάσει το μήνυμα σε μαθητές, γονείς και γενικότερα την κοινωνία πως το ποδήλατο δεν είναι απλά ένα παιχνίδι αλλά ένα υγιεινό, γρήγορο και ασφαλές μέσο άσκησης και διακίνησης, φιλικό προς το περιβάλλον।

(
ΤΟΥΧΡΗΣΤΟΥΧΑΡΑΛΑΜΠΟΥΣ- Φιλελεύθερος )

Παρασκευή 2 Απριλίου 2010

Απάντηση του Υπουργού Εσωτερικών για το θέμα των ανεξέλεγκτων σκυβαλότοπων


Απάντηση του Υπουργού Εσωτερικών κ. Νεοκλή Συλικιώτη στο Κίνημα Οικολόγων Περιβαλλοντιστών για το θέμα των ανεξέλεγκτων σκυβαλότοπων

Φυσικά και δεν αποτελεί καινούριο φαινόμενο για το Κίνημα Οικολόγων να ασκούν ισοπεδωτική και μηδενιστική κριτική κατά της Κυβέρνησης ή να διανθίζουν τις πολιτικές τους παρεμβάσεις με χαρακτηρισμούς κατά των αντιπάλων τους που υπερβαίνουν κατά πολύ τα εσκαμμένα, φτάνοντας ακόμη και στα όρια του λιβέλου. Ούτε λίγο ούτε πολύ το Κίνημα Οικολόγων, σε ανακοίνωση του ημερ. 30/3/2010, κατηγορεί συλλήβδην τους ανώτερους λειτουργούς και τον πολιτικό προϊστάμενο του Υπουργείου Εσωτερικών ως κοινούς πλαστογράφους που με ψευδή στοιχεία επιχειρούν να παραπλανήσουν τη Βουλή των Αντιπροσώπων, την Ευρωπαϊκή Ένωση και τους Κύπριους πολίτες αφού, όπως ισχυρίζονται, εσκεμμένα απέκρυψαν τον πραγματικό αριθμό των ανεξέλεγκτων σκυβαλότοπων στην Κύπρο.

Με βάση τα στοιχεία του Υπουργείου Εσωτερικών, όπως αυτά κατατέθηκαν στη Βουλή των Αντιπροσώπων, οι ανεξέλεγκτοι σκυβαλότοποι ανέρχονται στους 113, ενώ σύμφωνα με τους Οικολόγους οι ανεξέλεγκτοι σκυβαλότοποι ξεπερνούν τους 200. Επιπρόσθετα, εντελώς ατεκμηρίωτα και παραπλανητικά, οι Οικολόγοι ισχυρίζονται πως η Κυβέρνηση αποφάσισε την αναβολή των προγραμματισμένων έργων για κλείσιμο και αποκατάσταση των σκυβαλότοπων στην επαρχία Πάφου, δίνοντας προτεραιότητα μόνο στις επαρχίες Λάρνακας και Αμμοχώστου όπου έχει ολοκληρωθεί η ολοκληρωμένη μονάδα διαχείρισης των στερεών οικιακών αποβλήτων.

Όπως θα όφειλαν να γνωρίζουν στο Κίνημα Οικολόγων, το Υπουργείο Εσωτερικών έχει καταγράψει 113 σκυβαλότοπους παγκύπρια, συμπεριλαμβάνοντας σε αυτούς όλους τους ελεγχόμενους ή ημιελεγχόμενους χώρους που δέχονται οικιακά απόβλητα. Είναι δε κατανοητό πως δεν έχουμε αναγνωρίσει ως σκυβαλότοπους το κάθε άδειο χωράφι, αυλάκι, ή πλαγιά βουνού που πετάγονται ανεξέλεγκτα σκουπίδια. Σε μια τέτοια περίπτωση ο αριθμός των σκυβαλότοπων στον τόπο μας δεν θα υπερέβαινε απλώς τους 200, αλλά ίσως και τους 1000. Ο καθαρισμός και η αποκατάσταση αυτών των χώρων δεν εμπίπτει και δεν μπορεί να εμπίπτει στην ευθύνη του Υπουργείου Εσωτερικών, αλλά σε αυτήν των Τοπικών Αρχών. Προς ενίσχυση μάλιστα των Τοπικών Αρχών σε αυτό τους το έργο, το Υπουργείο Εσωτερικών έχει υιοθετήσει πρόγραμμα καθαριότητας της υπαίθρου, διαθέτοντας στις Επαρχιακές Διοικήσεις σχετικό κονδύλι το οποίο παραχωρείται στις κοινότητες για τον καθαρισμό των περιοχών τους.

Όπως επίσης θα όφειλαν να γνωρίζουν οι εκπρόσωποι του Κινήματος Οικολόγων, στο πλαίσιο της υλοποίησης της ολοκληρωμένης στρατηγικής διαχείρισης των στερεών αποβλήτων, το Υπουργείο Εσωτερικών έχει προχωρήσει μετά από δημόσιο διαγωνισμό στην ανάθεση σε Τεχνικούς Συμβούλους της εκπόνησης των αναγκαίων μελετών/εγγράφων για την αποκατάσταση και τη μετέπειτα φροντίδα των σκυβαλότοπων στις επαρχίες Πάφου και Λάρνακας- Αμμοχώστου. Οι μελέτες αυτές βρίσκονται στο τελικό στάδιο για κατάθεση τους στο Υπουργείο Εσωτερικών. Αμέσως μετά θα προχωρήσουμε στην προκήρυξη προσφορών για έναρξη των έργων που θα αφορούν την αποκατάσταση των 37 χωματερών της επαρχίας Πάφου και των 15 χωματερών στις επαρχίες Λάρνακας - Αμμοχώστου. Με βάση πάντα τους προγραμματισμούς του Υπουργείου Εσωτερικών, τα μεν κατασκευαστικά έργα στην επαρχία Πάφου αναμένεται να αρχίσουν το δεύτερο εξάμηνο του 2010, ενώ στις επαρχίες Λάρνακας – Αμμοχώστου το πρώτο εξάμηνο του 2011 και θα ολοκληρωθούν εντός 18 μηνών. Άρα, όχι μόνο δεν αναστέλλονται τα έργα στην Πάφο, όπως ισχυρίζονται οι Οικολόγοι, αλλά δίνουμε προτεραιότητα σε αυτά. Καθ’ όσον αφορά τα έργα αποκατάστασης των σκυβαλότοπων στις επαρχίες Λεμεσού και Λευκωσίας, είναι αυτονόητο πως αυτά μπορούν να αρχίσουν μετά την κατασκευή των μονάδων ολοκληρωμένης διαχείρισης στερεών οικιακών αποβλήτων σε αυτές τις επαρχίες. Εκτός βέβαια και αν οι Οικολόγοι έχουν άλλη εισήγηση.

Παράλληλα με την προώθηση των κατασκευαστικών έργων για αποκατάσταση των σκυβαλότοπων, προχωρούν και οι διαδικασίες για τη δημιουργία πράσινων σημείων σε όλη την Κύπρο που θα βοηθήσουν στη διαχείριση των αποβλήτων. Ήδη η προκαταρκτική μελέτη του Συμβούλου έχει κατατεθεί στο Τμήμα Περιβάλλοντος προς έγκριση από την αρμόδια Επιτροπή. Όλα τα προτεινόμενα έργα έχουν προταθεί για συγχρηματοδότηση από το Ταμείο Συνοχής της Ευρωπαϊκής Ένωσης από την προγραμματική περίοδο 2007 – 2013.

Αυτά προς αποκατάσταση της αλήθειας και με την ελπίδα πως το Κίνημα Οικολόγων θα αποφεύγει στο εξής τόσο αβασάνιστα να εκτοξεύει πυρά και ύβρεις επί δικαίων και αδίκων.

(ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ ΚΑΙ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ)

Τρίτη 23 Μαρτίου 2010

Μαρκουλλή: «Θα εφαρμοστεί το σύστημα Δημοσίων Συγκοινωνιών»


Το θέμα συζητήθηκε στην Κοινοβουλευτική Επιτροπή Συγκοινωνιών, στην οποία ακούστηκαν ωστόσο διαμαρτυρίες από μερίδα λεωφορειούχων διότι δεν γνωρίζουν το ποσό της αποζημίωσης προκειμένου να αποφασίσουν εάν θα μείνουν ή θα φύγουν από τον κλάδο, ενώ προειδοποιούν και με δικαστική προσφυγή κατά της νομοθεσίας.


Παράλληλα, βουλευτές μίλησαν για καταγγελίες για αλλαγή των όρων των συμβάσεων σε σχέση με την αρχική προκήρυξη και σημειώνουν πως αν οι καταγγελίες αυτές δεν διερευνηθούν υπάρχει ο κίνδυνος προσφυγών.

''Πρόθεσή μας είναι να αρχίσει τη λειτουργία του στις 5 Ιουλίου 2010, με βάση και τις τροχοδρομημένες ήδη διαδικασίες μετά από την υπογραφή των έξι δημοσίων συμβάσεων παραχώρησης δημοσίων υπηρεσιών στις 2 Δεκεμβρίου το 2009'', ανέφερε στις δηλώσεις της η κ. Μαρκουλλή, εξηγώντας πως σύμφωνα με τη νομοθεσία έχουν δημιουργηθεί πέντε συμβάσεις που αφορούν τις πέντε επαρχίες και η έκτη σύμβαση αφορά τις διαστικές συγκοινωνίες.

Η κ. Μαρκουλλή είπε πως με το νέο σύστημα θα υπάρξουν περισσότερα δρομολόγια, επέκταση των ωραρίων λειτουργίας, σύγχρονα λεωφορεία και φθηνότερα κόμιστρα, οι τιμές των οποίων θα κυμαίνονται γύρω στο 1 ευρώ ή και χαμηλότερα.

Σημειώνοντας πως η Κύπρος βρίσκεται στις τελευταίες θέσεις στην ΕΕ όσον αφορά τις δημόσιες συγκοινωνίες, η κ. Μαρκουλλή τόνισε πως ''με αυτό το σύστημα θα εγγυηθούμε ένα σύγχρονο σύστημα δημοσίων συγκοινωνιών, το οποίο θα είναι και προσιτό, αλλά και θα βοηθήσει και την ύπαιθρο, θα βοηθήσει την οικονομία του τόπου μας, θα βοηθήσει και τον τουρισμό, για αυτό είμαστε αποφασισμένοι να ξεκινήσει αυτό το σύστημα''.

Ερωτηθείς για τις αντιδράσεις που υπάρχουν και το ενδεχόμενο προσφυγής των λεωφορειούχων που έμειναν εκτός των συμβάσεων, η κ. Μαρκουλή είπε πως επανέλαβε ενώπιον της Επιτροπής τη δέσμευση ότι θα καταβληθεί κάθε προσπάθεια ούτως ώστε οι υφιστάμενοι ιδιοκτήτες αδειούχων λεωφορείων να χρησιμοποιηθούν στο μέγιστο βαθμό χωρίς κανένα αποκλεισμό και να ενταχθούν όσο το δυνατόν περισσότεροι στους έξι φορείς που έχουν δημιουργηθεί.

''Αυτή είναι η προσπάθειά μας, έχουμε δεσμευθεί εκ νέου ενώπιον της Επιτροπής... Ομως είμαστε αποφασισμένοι να προχωρήσουμε, γίνονται όλα όσα πρέπει να γίνουν όσον αφορά τις υποδομές, όσον αφορά το θέμα των δρομολογίων, κοστολογήσεις και όλες οι άλλες προεργασίες ούτως ώστε να μπορέσουμε στις 5 Ιουλίου για να ξεκινήσουμε αυτό το επαναστατικό σύστημα'', είπε.

Σύμφωνα με την κ. Μαρκουλλή, μέχρι στιγμής ένα ποσοστό της τάξης του 30% δεν έχουν ενταχθεί στους νέους φορείς. Πρόσθεσε ότι βάσει του νόμου, θα υπάρχουν αποζημιώσεις βάσει συγκεκριμένης φόρμουλας, όσον αφορά τη αξία των λεωφορείων, το χρόνο της ύπαρξης και λειτουργίας της συγκεκριμένης επιχείρησης και τα έσοδα των συγκεκριμένων λεωφορειούχων.

Οπως είπε, πρόθεση του Υπουργείου είναι να παραμείνει ένα 10% λεωφορειούχων εκτός των συμβάσεων προκειμένου να αποζημιωθούν.

Εκ μέρους της Παγκύπριας Συντονιστικής Επιτροπής για τα προβλήματα των Αγροτικών Λεωφορείων, Σπύρος Γεωργίου, αναφέρθηκε σε δέσμευση του προκατόχου της κ. Μαρκουλλή, Νίκου Νικολαΐδη, ότι θα τους δινόταν το ποσό της αποζημίωσης προκειμένου οι λεωφορειούχοι να αποφασίσουν αν θα μείνουν ή θα εγκαταλείψουν το επάγγελμα.

''Υπάρχουν οφειλές και άλλες υποχρεώσεις των εταιρειών, οι οποίες πρέπει να ξεκαθαρίσουν'', είπε, προσθέτοντας πως από τα αγροτικά λεωφορεία, υπάρχουν γύρω στα 370 λεωφορεία παγκύπρια.

''Εμείς είχαμε τη σαφή διαβεβαίωση του τέως Υπουργού Συγκοινωνιών ότι πριν την υπογραφή των συμβάσεων θα μας δινόταν το ποσό της αποζημίωσης, Το ένα έγινε το άλλο δεν έγινε. Για να γίνουμε πιο ξεκάθαροι ήταν για να ξεκαθαρίσει κάποιος να μείνει ή να φύγει'', είπε.


ΚΥΠΕ

Αειφόρος Διαχείριση των Oμβρίων Υδάτων


Αειφόρος Διαχείριση των Oμβρίων Υδάτων
Πάφος, Αίθουσα “Παλιά Ηλεκτρική”,
Σάββατο 27.03.2010, Ωρα: 9.00π.μ.
Υπό την αιγίδα του Υπουργείου Γεωργίας και Φυσικών Πόρων


Οι ραγδαίες βροχές που έπεσαν κατά τους πρώτους μήνες του
Φθινοπώρου αλλά και οι πρώτες βροχές για το 2010 πέραν από τις
ευεργετικές τους συνέπειες προκάλεσαν και πάλι σοβαρά προβλήματα
σε κατοικίες υποστατικά και δρόμους.
Ήταν όμως η ένταση των καιρικών φαινομένων η πραγματική αιτία όλων
αυτών των προβλημάτων;
Τα αίτια των προβλημάτων δεν εστιάζονται μόνο στην ένταση των
καιρικών φαινομένων, αλλά είναι και αποτέλεσμα ενός συνδυασμού
ανεξέλεγκτων πολεοδομικών αναπτύξεων, ανεπαρκούς και μη
αποτελεσματικής υποδομής, κακοτεχνιών, παρανομιών, ασυνειδησίας
και μη εφαρμογής της νομοθεσίας.
Φαινόμενο της ραγδαίας ανάπτυξης είναι η αντικατάσταση των φυσικών
επιφανειών με αδιάβροχες, μπετόν, πλακόστρωτα, άσφαλτοι,
πεζοδρόμια. Αποτέλεσμα, η μείωση της απορρόφησης των όμβριων
από το έδαφος και η μείωση του εμπλουτισμού των υπογείων υδάτων.
Τα φυσικά ρυάκια και ποτάμια δέχονται πολύ μεγαλύτερες ροές από
όσες αντέχει η διατομή της κοίτης τους. Οι πλημμύρες είναι το φυσικό
επακόλουθο και συχνό φαινόμενο τα τελευταία χρόνια, μερικές φορές
και με ανθρώπινα θύματα.
Το πρόβλημα αναμένεται ότι θα διαιωνίζεται και θα διευρύνεται, όσο
δεν γίνονται προσπάθειες για ορθολογική και ενιαία διαχείριση των
ομβρίων υδάτων με πιθανή κατάληξη οι ζημιές να μην σταματήσουν
στα κτίρια και στο φυσικό περιβάλλον, αλλά να προκαλέσουν απώλειες
ανθρώπινων ζωών. Η προστασία του περιβάλλοντος και της υγείας των
πολιτών είναι ευθύνη του κράτους αλλά και του καθενός από εμάς.
Ο σωστός πολεοδομικός σχεδιασμός μιας περιοχής και της χρήσης
της γης συνεπικουρούμενος από το σχεδιασμό ενός ενιαίου
συστήματος διοχέτευσης, κατάληξης και εκμετάλλευση
των ομβρίων υδάτων είναι πλέον επιβεβλημένος.
Η Ημερίδα στοχεύει στην ενημέρωση για τις πρακτικές που ακολουθεί
το Κράτος καθώς και για τους μελλοντικούς σχεδιασμούς του σχετικά με
την αειφόρο διαχείριση των ομβρίων υδάτων και στο να προσφέρει μια
ευκαιρία επιστημονικής και τεχνικής προσέγγισης και ανοιχτής
συζήτησης επί του θέματος. Με το πέρας της Ημερίδας οι παρουσιάσεις
των εισηγητών και τα συμπεράσματα της, θα αξιοποιηθούν από το ΕΤΕΚ
για την ετοιμασία εισήγησης προς την Πολιτεία όσον αφορά την
αειφόρο διαχείριση των ομβρίων υδάτων.

Στόχοι

Η λογική δεκαετιών αντιμετώπιζε τα όμβρια ύδατα σαν στοιχείο προς
αποχέτευση, σαν απόβλητο. Τσιμεντένιοι αγωγοί, οι διατομές των
οποίων αποδεικνύονται συχνά ανεπαρκείς, μάζευαν το νερό και το
έστελναν στη θάλασσα, ενώ, ιδιαίτερα σε μια χώρα που μαστίζεται από
την ανομβρία, κάθε σταγόνα μετράει.
Μια πλημμύρα, μια δραματική αύξηση της ροής είναι ένα φαινόμενο
ξαφνικό και ακραίο. Μπορούμε όμως και να το προβλέψουμε και να το
αντιμετωπίσουμε στην πηγή του. Οι σύγχρονες αντιλήψεις της αειφορίας
επιβάλλουν το σχεδιασμό συστημάτων κατακράτησης και
καθυστέρησης, φιλτραρίσματος και αποθήκευσης καθώς και
διευκόλυνσης της διόδου προς τα υπόγεια στρώματα . Ο σχεδιασμός
αυτός θα πρέπει να γίνεται σε όλες τις κλίμακες ανάπτυξης. Ξεκινώντας
από συστήματα σε οικιακό επίπεδο που πρέπει να μελετηθούν όπως
απορροφητικοί λάκκοι ομβρίων, δεξαμενές κατακράτησης και
αποθήκευσης, υδατοδιαπερατά πλακόστρωτα κλπ. και φτάνοντας σε
ανάλογα συστήματα σε επίπεδο πόλης όπως πάρκα όπου οι λίμνες
κατακράτησης, φυσικής διήθησης και καθαρισμού μπορούν να
αποτελέσουν εμπλουτιστικά στοιχεία περιβάλλοντος ως μικροί βιότοποι,
περιοχές περιπάτου και απόλαυσης από τον πολίτη.
Η Ημερίδα αυτή παρέχει την ευκαιρία στις εμπλεκόμενες Αρμόδιες
Αρχές, στους Μηχανικούς καθώς και στους Πολίτες για ανάλυση των
αιτιών των προβλημάτων που παρουσιάζονται ως προς την εξεύρεση
της καταλληλότερης λύσης για την αειφόρο αξιοποίηση των ομβρίων
υδάτων. Πιο συγκεκριμένα η Ημερίδα φιλοδοξεί να εξετάσει θεωρητικές
και πρακτικές πλευρές του σημαντικού αυτού θέματος, σε ένα πλανήτη
που μαστίζεται από περιβαλλοντικά προβλήματα, σε μια χώρα όπου το
νερό είναι πολύτιμο εθνικό αγαθό και σε μια εποχή που η άγνοια σε
περιβαλλοντικά θέματα δε μπορεί πια να συγχωρηθεί.

Ενδιαφέρει: Αρχιτέκτονες, Πολεοδόμους, Πολιτικούς Μηχανικούς,
Χημικούς Μηχανικούς, Μηχανικούς Περιβάλλοντος, Μηχανολόγους
Μηχανικούς, Γεωλόγους, Τοπογράφους, Εκτιμητές Γης, Αρμόδιες
Κρατικές Αρχές, Τοπικές Αρχές.

Δευτέρα 22 Μαρτίου 2010

Πράσινες πυρηνικές μονάδες!

Το όνειρο της «καθαρής» πυρηνικής ενέργειας, χωρίς επικίνδυνα ραδιενεργά απόβλητα, βρίσκεται τώρα πιο κοντά στην πραγματικότητα. Πρόοδος σημειώθηκε στο μέτωπο της πυρηνικής σύντηξης, ενώ νέα ώθηση πήρε η εκμετάλλευση του θορίου, ραδιενεργού στοιχείου που δεν έχει τις «παρενέργειες» του ουρανίου

Παρασκευή 19 Μαρτίου 2010

Τρώμε μολυσμένα

Η Ευρωπαϊκή Αρχή για την Ασφάλεια Τροφίμων (EFSA) αναφέρει σε χτεσινή έκθεσή της ότι το 75,8% των νεκρών πουλερικών που βγαίνουν από τα ευρωπαϊκά σφαγεία είναι μολυσμένα με καμπυλοβακτηρίδια, ενώ το 15,7% είναι μολυσμένα και με σαλμονέλες.

Η σαλμονέλωση και η καμπυλοβακτηρίωση είναι «οι δύο πιο συχνές ανθρώπινες ασθένειες που προκαλούνται από κατανάλωση τροφίμων», αναφέρει η EFSA στην έκθεσή της που έγινε έπειτα από αίτημα της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.

Οι αριθμοί αυτοί είναι το αποτέλεσμα σειράς αναλύσεων που έγιναν το 2008 σε κοτόπουλα που βγήκαν από 561 σφαγεία σε 26 χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης αλλά και της Ελβετίας και της Νορβηγίας.

Σε ό,τι αφορά τις σαλμονέλες ο βαθμός μόλυνσης «διαφέρει αρκετά ανάμεσα στις χώρες μέλη της ΕΕ και κυμαίνεται από 0% ως 26,6%», με ιδιαίτερα αυξημένα ποσοστά (85,6%) στην Ουγγαρία, διευκρινίζει η EFSA. Η EFSA υπενθυμίζει ότι οι κίνδυνοι μόλυνσης των ανθρώπων από το κρέας των μολυσμένων πουλερικών μειώνονται με «το καλό ψήσιμο».

Πέμπτη 18 Μαρτίου 2010

Πράσινη Κουζίνα: Μαγειρική χωρίς σπατάλες

Σήμερα, παρά τις ευκολίες, η διατροφή μας χειροτερεύει. Τρώμε άνοστα φαγητά, είμαστε σπάταλοι και επιβαρύνουμε την οικιακή αλλά και την εν γένει οικονομία. Και όμως, εάν επιστρατεύσουμε τη φαντασία μας και υιοθετήσουμε νέες, πιο οικολογικές, συνήθειες, θα μειώσουμε όχι μόνο το «βάρος» μας στη Γη, αλλά και τις «ενοχές» μας.

Ψάχνοντας στοιχεία γι' αυτό το κείμενο και ξεφυλλίζοντας τα βιβλία που προμηθεύτηκα από το εξωτερικό (δυστυχώς), συνειδητοποιούσα συνεχώς ότι τα περισσότερα tips που διάβαζα δεν μου ήταν άγνωστα. Η προσπάθεια «τίποτα να μην πάει χαμένο» περιλαμβανόταν στην καθημερινότητα της κουζίνας της μητέρας μου. Είπα τις σκέψεις μου στην κ. Εύη Βουτσινά, μαγείρισσα και συγγραφέα. «Ετσι είναι. Σήμερα έχουμε όλες τις ευκολίες, μεγαλύτερη ευημερία, αλλά χειρότερη διατροφή. Είναι σημαντικό το ότι οι νεότεροι δεν έχουν συνειδητοποιήσει τον κύκλο της τροφής», συμπλήρωσε. «Τα παιδιά απολαμβάνουν το ψωμί, αλλά αγνοούν πώς κάποιος έσπειρε το σιτάρι, το συγκόμισε κ.λπ., κ.λπ.

Δεν υπολογίζουμε το φαγητό σαν μια αξία που έχει μόχθο για να το φέρεις στο σπίτι». Ετσι, ο σεβασμός για τον πλούτο της φύσης (άρα και για τα αγαθά της) χάνεται και γινόμαστε σπάταλοι. «Πετάμε στα σκουπίδια» τόσο ενέργεια όσο και υλικά. Γι' αυτό και οι οδηγίες, όσες και αν καταγράψουμε, δεν θα είναι αρκετές. Το μυστικό είναι να αλλάξουμε συνήθειες και τον τρόπο που βλέπουμε το φαγητό μας. Οχι μόνο ως μια απαραίτητη για την επιβίωση «κίνηση», αλλά ως απόλαυση.

Μια απόλαυση που μπορεί να μην έχει τεράστιο κόστος. Για εμάς αλλά και για το περιβάλλον. Θα μου πείτε: «Και αν κλείνω δέκα λεπτά νωρίτερα το μάτι της κουζίνας, και αν πετάξω λιγότερα φαγητά στα σκουπίδια, θα σώσω τον πλανήτη;». Ας το δούμε αλλιώς. Πρώτον, το ότι αλλάζουμε τις συνήθειές μας δεν σημαίνει ότι σταματάμε να πιέζουμε για λύσεις. Δεύτερον, δεν είναι τυχαίο το γεγονός ότι η Διεθνής Συνομοσπονδία της Οικιακής Οικονομίας, αναγνωρίζοντας τη σημαντική συνεισφορά των νοικοκυριών στην κατανάλωση ενέργειας, σύστησε από το 2008 ειδική επιστημονική επιτροπή με αντικείμενο την Οικιακή Τεχνολογία. Τρίτον, μειώνουμε το «βάρος» που προσθέτουμε στη Γη αλλά και τις «ενοχές» μας. Ταυτόχρονα, κάνουμε οικονομία στις ενεργειακές πηγές αλλά και στην τσέπη μας, φροντίζουμε την υγεία μας και, στο κάτω-κάτω της γραφής, γευόμαστε πιο νόστιμα φαγητά.

Της ΙΦΙΓΕΝΕΙΑΣ ΒΙΡΒΙΔΑΚΗ

Τετάρτη 17 Μαρτίου 2010

Πολλά ψάρια υπό εξαφάνιση λόγω υπεραλίευσής τους

«Μπακαλιάρος σκορδαλιά». Ισως τα επόμενα χρόνια να χρειαστεί να αντικαταστήσουμε το είδος του ψαριού που χρησιμοποιείται στο παραδοσιακό έδεσμα της εθνικής μας εορτής, καθώς ο μπακαλιάρος κινδυνεύει να εξαφανιστεί. Ο πληθυσμός του παγκοσμίως έχει μειωθεί κατά 90%.

Αυτό το ψάρι, όπως και ο τόνος, ο ξιφίας, η γλώσσα, το κοκκινόψαρο, ο σολομός, ο γαλέος, αλλά και οι γαρίδες, συμπεριλαμβάνονται στην κόκκινη λίστα της Greenpeace, τη λίστα, δηλαδή, με τα ψάρια που απειλούνται σοβαρά λόγω της υπεραλίευσης.

Εκτός από τα συγκεκριμένα, σύμφωνα με έκθεση της Ευρωπαϊκής Ενωσης, έχουν μειωθεί δραματικά τα ιχθυαποθέματα και της ρέγγας και του μπαρμπουνιού, όπως και όλων των ψαριών που έχουν εμπορική αξία και άρα αλιεύονται εντατικά και συχνά με μεθόδους που καταστρέφουν κάθε πιθανότητα επανάκαμψης του πληθυσμού των ψαριών.

Στη Μεσόγειο

Τα 3/4 των ιχθυαποθεμάτων διεθνώς, όπως σημειώνει η Greenpeace, είναι υπεραλιευμένα και απειλούνται άμεσα, βρίσκονται στα όρια της κατάρρευσης ή έχουν ήδη εξαφανιστεί.

Συγκεκριμένα, στη Μεσόγειο φαίνεται να απειλούνται με εξαφάνιση ποσοστό 65% - 79% των ψαριών που αλιεύονται. Ειδικά για το Αιγαίο και τη Μεσόγειο το ποσοστό των ψαριών που κινδυνεύουν φτάνει το 20%, σύμφωνα με στοιχεία της Ευρωπαϊκής Ενωσης. Προφανώς, προκειμένου να αντιμετωπιστεί η κατάσταση απαιτούνται μέτρα, τα οποία, όμως, δεν είναι και τόσο εύκολο να αποφασιστούν.

Ενδεικτικά το μορατόριουμ που επέβαλε ο Καναδάς στην αλιεία του μπακαλιάρου, προσπαθώντας να αντιμετωπίσει το γεγονός ότι το ποσοστό μπακαλιάρου που αλιεύθηκε το 1992 ήταν ελάχιστο, οδήγησε 40.000 ανθρώπους στην ανεργία σε πέντε περιοχές του Καναδά. Παράλληλα, «μπορεί να βρισκόμαστε στο 21ο αιώνα, οι σύγχρονοι πειρατές όμως δεν λείπουν», όπως σημειώνει η Greenpeace.

H αλιεία από τα πειρατικά σκάφη γίνεται κατά παράβαση των διεθνών και εθνικών συμφωνιών για την αλιεία με τη χρήση συχνά καταστροφικών μεθόδων. Η αξία της πειρατικής αλιείας ανέρχεται σε 9,5 δισεκατομμύρια δολάρια τον χρόνο.

Ωστόσο, η πίεση στα αλιεύματα οφείλεται στη ζήτηση από την πλευρά των καταναλωτών. Αν οι τελευταίοι μάθουν να ψωνίζουν «ορθά», μπορούν να ασκήσουν πίεση για την προστασία της θαλάσσιας ζωής.

Μπορούμε κατ' αρχάς να αποφεύγουμε τα ψάρια που κινδυνεύουν με εξαφάνιση και να προτιμάμε εναλλακτικά άλλα ψάρια. Επίσης, είναι καλό να αναζητούμε τη σήμανση των αλιευμάτων (όταν πρόκειται για κατεψυγμένα ψάρια ή κονσέρβες) που κανονικά θα πρέπει να περιλαμβάνει στοιχεία για τις περιοχές αλλά και τους τρόπους αλιείας.

«Εγγυήσεις»

Τα τελευταία χρόνια, έχουν αναπτυχθεί συστήματα πιστοποίησης αλιευμάτων τα οποία παρέχουν «εγγυήσεις» ότι τα πιστοποιημένα ψάρια και θαλασσινά έχουν αλιευθεί με τρόπο που να εξασφαλίζει τη βιωσιμότητα των ιχθυαποθεμάτων. Ακόμη, θα βοηθούσε να αποφεύγουμε τον γόνο... Η ευρωπαϊκή νομοθεσία ορίζει τα ελάχιστα επιτρεπόμενα μεγέθη κατανάλωσης για τα ψάρια, με σκοπό να προστατεύσει τα μικρά ψάρια που δεν έχουν φτάσει ακόμα σε ηλικία αναπαραγωγής. Με αυτόν τον τρόπο εξασφαλίζεται η ανάπτυξη και η ανανέωση του πληθυσμού. Η αλιεία ψαριών μικρότερων των επιτρεπομένων μεγεθών είναι παράνομη.

(Της Τανιας Γεωργιοπουλου - Καθημερινή)

«Πράσινο φως» στα μεταλλαγμένα


Την καλλιέργεια γενετικώς τροποποιημένων προϊόντων στην Ευρωπαϊκή Ενωση επέτρεψε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή για πρώτη φορά από το 1998.

Η αλλαγή πολιτικής επικρίθηκε έντονα από κόμματα του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και περιβαλλοντικές οργανώσεις. Η Κομισιόν έδωσε χθες άδεια για την καλλιέργεια στα κράτη-μέλη της Ευρωπαϊκής Ενωσης της γενετικώς τροποποιημένης ποικιλίας πατάτας Amflora της γερμανικής εταιρείας BASF.

Η πατάτα Amflora πρόκειται να χρησιμοποιηθεί σαν ζωοτροφή, στη χαρτοβιομηχανία και τις κατασκευές σαν πηκτικό μέσο. Αν και δεν θα χρησιμοποιηθεί για κατανάλωση από ανθρώπους, περιβαλλοντικές οργανώσεις τονίζουν ότι θα μπορούσε να φτάσει στο πιάτο μας. Παράλληλα η γενετικώς τροποποιημένη πατάτα θα μπορούσε να μολύνει άλλες καλλιέργειες μέσω επικονίασης. «Είναι σοκαριστικό το γεγονός ότι μια από τις πρώτες πράξεις της νέας Ευρωπαϊκής Επιτροπής είναι να εγκρίνει γενετικώς τροποποιημένη καλλιέργεια που θέτει σε κίνδυνο το περιβάλλον και την ανθρώπινη υγεία», δήλωσε στο ειδησεογραφικό πρακτορείο Ρόιτερς εκπρόσωπος Τύπου της περιβαλλοντικής οργάνωσης Greenpeace

Γνωμοδοτήσεις

Ωστόσο ο νέος επίτροπος για θέματα Υγείας και Προστασίας Καταναλωτών, κ. Τζο Ντάλι, ισχυρίστηκε ότι, σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή Ασφάλειας Τροφίμων (EFSA), η πατάτα Amflora δεν εγκυμονεί κανένα κίνδυνο. Βεβαίως οι γνωμοδοτήσεις της EFSA, που αποτελεί υπηρεσία της Κομισιόν, αμφισβητούνται έντονα από περιβαλλοντικές οργανώσεις. Η Κομισιόν έλαβε χθες ομόφωνα την απόφαση για την καλλιέργεια της Amflora μέσω γραπτής διαδικασίας. Δηλαδή η πρόταση απλώς κοινοποιήθηκε στους επιτρόπους και από τη στιγμή που δεν έφεραν αντίρρηση, εγκρίθηκε. Τα κράτη-μέλη δεν είναι άμοιρα ευθυνών για την εξέλιξη, αφού το 2007 το Συμβούλιο Υπουργών Γεωργίας δεν κατάφερε να καταλήξει σε συμπέρασμα για την έγκριση ή απόρριψη της σχετικής πρότασης της Κομισιόν. Συνεπώς, η απόφαση πέρασε στην αρμοδιότητα της Επιτροπής. Από το 2004, όταν έγινε άρση του μορατόριουμ για την κυκλοφορία και καλλιέργεια γενετικώς τροποποιημένων προϊόντων στην Ευρωπαϊκή Ενωση, η Κομισιόν έχει εγκρίνει την εισαγωγή τουλάχιστον 20 νέων τέτοιων προϊόντων. Ωστόσο είναι η πρώτη φορά που επιτρέπεται η καλλιέργεια γενετικώς τροποποιημένων προϊόντων, εξέλιξη άκρως ανησυχητική για πολλούς Ευρωπαίους πολίτες.

Μάλιστα, μέχρι το καλοκαίρι η Κομισιόν αναμένεται να παρουσιάσει πρόταση που θα δίνει τη δυνατότητα στα κράτη-μέλη να καλλιεργούν πιο εύκολα μεταλλαγμένα προϊόντα στο έδαφός τους.

Δευτέρα 15 Μαρτίου 2010

Θ' αποθηκεύσουν... βρώμικο νερό

Το επεξεργασμένο νερό από το αποχετευτικό έσωσε πολλούς γεωργούς στη διάρκεια της ανομβρίας. Η διοχέτευσή του, όμως, στον υδροφορέα Επισκοπής προκαλεί σήμερα αντιδράσεις

Αντιδρά η κοινότητα Επισκοπής, όπως και κάποιες γειτονικές της, για την πρόταση να εμπλουτιστεί ο υδροφορέας της περιοχής με τριτοβάθμια επεξεργασμένο νερό του αποχετευτικού. "Σε δύσκολες στιγμές τροφοδοτούσαμε και τη Λεμεσό από τον υδροφορέα μας. Αύριο μπορεί να ξαναχρειαστεί να στείλουμε νερό και τι θα γίνει αν απ' το δικό μας χέρι καταστρέψουμε - μολύνουμε το πόσιμο;", διερωτάται ο κοινοτάρχης Επισκοπής Χριστοφής Αντωνίου. Πρόσθεσε πως θα υπάρξει σφοδρή αντίδραση, αν επιχειρηθεί να διοχετευτεί επεξεργασμένο νερό από το αποχετευτικό σύστημα στον υδροφορέα.


Οι φετινές βροχοπτώσεις βελτίωσαν σημαντικά την κατάσταση του υδροφορέα της Επισκοπής, τα νερά του οποίου είχαν αρχίσει να υφαλμυρίζουν, επηρεαζόμενα από τη θάλασσα.
Η πρόταση του τμήματος Αναπτύξεως Υδάτων, για διοχέτευση στον υδροφορέα Επισκοπής τριτοβάθμια επεξεργασμένου νερού του αποχετευτικού, δια μέσου του φράγματος των Πολεμιδιών, θεωρείται ανεπίτρεπτη και καταστροφική εξέλιξη από τις κοινότητες Επισκοπής, Ερήμης και Κολοσσίου. "Πώς είναι δυνατόν, να διοχετεύσουμε στο υδροφόρο στρώμα της κοιλάδας της Επισκοπής, νερό προερχόμενο από ένα βούρκο;", υποστηρίζει ο κ. Χριστοφή, γνωρίζοντας πως στο φράγμα των Πολεμιδιών, εκτός του επεξεργασμένου νερού του αποχετευτικού, καταλήγουν τα... "αποστάγματα" του σκυβαλότοπου στο Βατί, αλλά και τα νερά καθαρισμού από το σύστημα επεξεργασίας των γεωτρήσεων του Γαρρύλη.

(ΓΙΑΝΝΗΣ ΚΩΣΤΑΚΟΠΟΥΛΟΣ - ΠΟΛΙΤΗΣ)